Zum Inhalt springen
Alle Auftraggeber

Öffentlicher Auftraggeber · Österreich

ÖBB -Infrastruktur AG

Schreibt gerade 123 Aufträge aus.

Gerade offen
123Ausschreibungen mit laufender Frist
Beobachtet
24.475Verfahren seit 14. Feb. 1998
Veröffentlichtes Volumen
42,2 Mrd. €Summe der veröffentlichten Werte aus 22.289 von 24.475 Verfahren
Quellen
2amtliche Quellen mit Verfahren dieses Auftraggebers

Stand 30.09.2026, 15:38 · Ein leeres Feld ist keine Aussage über tatsächliche Inaktivität.

Beschaffungshistorie. Neueste zuerst.

24.475 Verfahren im öffentlichen Katalog

Frist beendet

(ProVia-ID 124614) Umbau Bahnhof Fritzens-Wattens; Kreisverkehr L223 / Steg Wattens - Baumeisterarbeiten

  • Bauleistungen
  • Tirol
Frist
Veröffentlicht

Im Zuge der Hauptbaumaßnahmen Steg Wattens (BAUI.BAT399.02.02) und Kreisverkehr (BAI0.IMW061.01.02) sollen folgende Bauleistungen ausgeführt werden: - Adaptierung der Innbrücke - Komplettierung Stützmauer Kreisverkehr West - Steg Wattens: Fundamente, Stützen, Tragwerk, Überdachung - Errichtung Kreisverkehr Landesstraße L223 Im Zuge der Vorgezogenen Maßnahmen wurden bereits folgende Teilleistungen des Stegs Wattens und Kreisverkehrs erbracht: - Widerlager Rückverankerung Innbrücke - Stützmauer Kreisverkehr West - Steg Wattens Südseitig: Fundierung, Aufgehendes Rampe, Pfeiler 1-3

Quelle: Österreichische Kerndaten (öffnet in neuem Tab)2 Veröffentlichungen zusammengeführt
Frist beendet

Erneuerung Inntalviadukt Phase 2 - Baumeisterarbeiten

  • Bauleistungen
  • Tirol
Frist
Veröffentlicht

Neuerrichtung des Inntalviaduktes Bauphase 2. 8 Bögen werden links der Bahn hergestellt und dann in der darauffolgenden Karwendelsperre 2025 quer eingeschoben. der Bestand wird vor Ort abgebrochen. Die Bögen werden, wie der Bestand in Abstimmung mit BDA, wider in Bogenform hergestellt.

Quelle: Österreichische Kerndaten (öffnet in neuem Tab)
Frist beendet

BAT399.17 Maria Anzbach - Herstellung der Barrierefreiheit - Baulos 3.0 - Hochbau

  • Bauleistungen
Frist
Veröffentlicht

Entsprechend dem Ergebnis der Infrastrukturentwicklung soll in Maria Anzbach bis Ende 2025 eine neue, barrierefreie und attraktive Haltestelle entstehen. Damit die Verkehrsstation sämtliche Ansprüche moderner Mobilität erfüllen kann, wird sie rund 270 m weiter östlich im Anschluss an die bestehende Haltestelle im Bereich der geraden Strecke errichtet. Dort finden ein angemessenes P&R-Angebot und ein entsprechender Vorplatz mit Bushaltestelle und Wendemöglichkeit Platz. Es werden zwei Randbahnsteige mit einer Länge von je 220 m inkl. Bahnsteigdächern aus Holz errichtet. Vom bestehenden Kreisverkehr an der Landesstraße B44 führt eine neu zu errichtende Aufschließungsstraße inkl. Geh- und Radweg bis zur neuen P&R-Anlage Nord mit 50 PKW-Stellplätzendem Vorplatz und der Busumkehrschleife. Die Aufschließungsstraße und der Wendeplatz sind für einen 18 m langen Bus ausgelegt. Zur barrierefreien Erschließung der Bahnsteige wird ein Personendurchgang mit Liftanlagen und Stiegenaufgängen errichtet. Der Personendurchgang ist vom Vorplatz r.d.B. niveaufrei zu erreichen. Um die Wegstrecke für Fußgänger vom Ortszentrum Maria Anzbach bis zur Haltestelle möglichst kurz zu halten, wird ein zusätzlic

Quelle: Österreichische Kerndaten (öffnet in neuem Tab)
Frist beendet

(ProVia-ID 122103) Maria Anzbach - Herstellung der Barrierefreiheit; Baulos 3.0 - Hochbau

  • Bauleistungen
  • Wien
Frist
Veröffentlicht

Entsprechend dem Ergebnis der Infrastrukturentwicklung soll in Maria Anzbach bis Ende 2025 eine neue, barrierefreie und attraktive Haltestelle entstehen. Damit die Verkehrsstation sämtliche Ansprüche moderner Mobilität erfüllen kann, wird sie rund 270 m weiter östlich im Anschluss an die bestehende Haltestelle im Bereich der geraden Strecke errichtet. Dort finden ein angemessenes P&R-Angebot und ein entsprechender Vorplatz mit Bushaltestelle und Wendemöglichkeit Platz. Es werden zwei Randbahnsteige mit einer Länge von je 220 m inkl. Bahnsteigdächern aus Holz errichtet. Vom bestehenden Kreisverkehr an der Landesstraße B44 führt eine neu zu errichtende Aufschließungsstraße inkl. Geh- und Radweg bis zur neuen P&R-Anlage Nord mit 50 PKW-Stellplätzendem Vorplatz und der Busumkehrschleife. Die Aufschließungsstraße und der Wendeplatz sind für einen 18 m langen Bus ausgelegt. Zur barrierefreien Erschließung der Bahnsteige wird ein Personendurchgang mit Liftanlagen und Stiegenaufgängen errichtet. Der Personendurchgang ist vom Vorplatz r.d.B. niveaufrei zu erreichen. Um die Wegstrecke für Fußgänger vom Ortszentrum Maria Anzbach bis zur Haltestelle möglichst kurz zu halten, wird ein zusätzlic

Quelle: TED – EU-Amtsblatt (öffnet in neuem Tab)2 Veröffentlichungen zusammengeführt
Frist beendet

(ProVia-ID 125498) Schaftenau - Knoten Radfeld, viergleisiger Ausbau; (Phase 1); Bau; Verdichtung Bodenaufschlüsse

  • Bauleistungen
  • Wien
Frist
Veröffentlicht

Für die weiteren Planungsphasen im Vorhaben Schaftenau - Knoten Radfeld, 4-gleisiger Ausbau soll eine Verdichtung der Bodenaufschlüsse bestehend aus Rammsondierungen, kombinierten Ramm-/Rotationskernbohrungen im Locker- sowie Festgestein mit teilweisem Ausbau zu Grundwassermessstellen, Versuchsbrunnen sowie Baggerschürfen erhoben werden.

Quelle: TED – EU-Amtsblatt (öffnet in neuem Tab)2 Veröffentlichungen zusammengeführt
Frist beendet

(ProVia-ID 119246) Wagna - Staatsgrenze n. Spielfeld-Straß; zweigleisiger Ausbau; Planung (Phase 2); WS-S_Tunnelplanung_OU Ehrenhausen

  • Architektur und Ingenieurwesen
Frist
Veröffentlicht

Vergabegegenstand ist die Tunnelplanung der Ortsumfahrung Ehrenhausen des Landes Steiermark für die Einreichphase mit Option für die Detailplanung als Kontextprojekt des Hauptprojektes BAI0.NA.7770.30 Wagna - Staatsgrenze n. Spielfeld-Straß (abgekürzt WS-S respektive Südabschnitt).

Quelle: Österreichische Kerndaten (öffnet in neuem Tab)2 Veröffentlichungen zusammengeführt
Frist beendet

SAR468; St Pantaleon - Mauthausen; Anprallschutz Donaubrücke, km 6,634 - örtliche Bauaufsicht

  • Architektur und Ingenieurwesen
Frist
Veröffentlicht

Aufgrund einer österreichweiten Überprüfung des Tragwiderstandes von Donaubrücken wurde festgestellt, dass die Donaubrücke Mauthausen in ihrem aktuellen Zustand keinen ausreichenden Tragwiderstand gegen solche Anprallereignisse bietet. Um die normativen Anforderungen erfüllen zu können, müssen die bestehenden Pfeiler und Widerlager entsprechend ertüchtigt bzw. verstärkt werden. Zur Überwachung der vertragsgemäßen Herstellung wird eine örtliche Bauaufsicht benötigt. Die ÖBA hat ihre Aufgaben unter Wahrung der Wirtschaftlichkeit, Zweckmäßigkeit und Sparsamkeit eigenverantwortlich durchzuführen.

Quelle: Österreichische Kerndaten (öffnet in neuem Tab)

Im Arbeitsbereich

ÖBB -Infrastruktur AG beobachten und neue Signale früher sehen.

  • Passung zu Ihren Geschäftsbereichen
  • Erneuerungsprognosen
  • Agenten mit Freigabe
  • Wissensdatenbank
Demo anfragen