Leistungen der örtlichen Bauaufsicht (inkl. Vertragsmanagement) lt. AB_LB_OEBA für die Maßnahmen zur Herstellung der Barrierefreiheit amBf Bad Gastein sowie für die Umsetzung von Kontextvorhaben im Bahnhofsbereich. Der Überwachungsumfang der Kontextvorhaben umfasst: - Bad Gastein; Neubau Brücke (Durchlass); km 30,308; - Bad Gastein; GN Gl. 2 und 4, WN Weiche 52, km 29,729-30,455 - Bad Gastein: Erneuerung OL km 29,430 – 30,595 - Erneuerung WC und Warteraum - Busterminal Bad Gastein - Erweiterung P&R-Anlage Bad Gastein - Bahnhofvorplatz - Sanierung B167 Gasteinerstraße im Bahnhofsbereich
Für die nachstehend angeführten Maßnahmen werden Baumeisterarbeiten zur Ausschreibung gebracht: Neubau Inselbahnsteig mit einer Länge von 420 m (55 cm über SOK) samt Bahnsteigdach und Bahnsteigausstattung gemäß Spezifikation. Verschwenkung der Gleisachsen 1, 2, 3 und 4 im Südkopfbereich zufolge der neuen Bahnsteigkonfiguration. Gleisneulage der Gleise 1 und 3 im Bereich des neuen Inselbahnsteiges mit teilw. Planumsverbesserung und Entwässerungsmaßnahmen. Anpassung der Lärmschutzwand ldB. zwischen Aufnahmegebäude und Brücke Stubnerkogelstraße zufolge der neuen Gleislage. Adaptierung der Oberleitung im Bereich der geänderten Gleisbereiche. Schaffung eines modernen Zugangsbereichs zu den Zügen: -Errichtung einer Aufzugsanlage vom Zugangsbereich (Vorplatz) und einer neuen Treppe zum Personendurchgang -Errichtung einer Aufzugsanlage vom Personendurchgang zum Inselbahnsteig bzw. weiter zum Übergangssteg der Gemeinde -Neubau einer Zugangsüberdachung über die Treppenanlage und den Aufzug -Reinvestition von Teilen des Personendurchgangs samt Treppen -Teilabtrag des rund 350 m langen Randbahnsteiges (Bahnsteig 1)
Für die nachstehend angeführten Maßnahmen werden Baumeisterarbeiten zur Ausschreibung gebracht: Neubau Inselbahnsteig mit einer Länge von 420 m (55 cm über SOK) samt Bahnsteigdach und Bahnsteigausstattung gemäß Spezifikation. Verschwenkung der Gleisachsen 1, 2, 3 und 4 im Südkopfbereich zufolge der neuen Bahnsteigkonfiguration. Gleisneulage der Gleise 1 und 3 im Bereich des neuen Inselbahnsteiges mit teilw. Planumsverbesserung und Entwässerungsmaßnahmen. Anpassung der Lärmschutzwand ldB. zwischen Aufnahmegebäude und Brücke Stubnerkogelstraße zufolge der neuen Gleislage. Adaptierung der Oberleitung im Bereich der geänderten Gleisbereiche. Schaffung eines modernen Zugangsbereichs zu den Zügen: -Errichtung einer Aufzugsanlage vom Zugangsbereich (Vorplatz) und einer neuen Treppe zum Personendurchgang -Errichtung einer Aufzugsanlage vom Personendurchgang zum Inselbahnsteig bzw. weiter zum Übergangssteg der Gemeinde -Neubau einer Zugangsüberdachung über die Treppenanlage und den Aufzug -Reinvestition von Teilen des Personendurchgangs samt Treppen -Teilabtrag des rund 350 m langen Randbahnsteiges (Bahnsteig 1)
Architekturplanung für das Projekt Landeck STOK ASC. Die gegenständliche Ausschreibung umfasst die umfassende Architekturplanung eines modernen Komplexes, der Büro-, Verwaltungs- und Werkstattaktivitäten sowie Gleishallen an einem zentralen Standort vereint. Der Umfang der geplanten Baumaßnahmen wurde in Bauteile gegliedert, die im Zuge des Gesamtprojekts umgesetzt werden: Modul 1 – Büro-, Verwaltungs-, Werkstattgebäude und Gleishalle Ost Modul 2 – Gleishalle West (Schneepflug) Modul 3 – Freifläche Modul 4 – Umbau-/ Sanierungsarbeiten Modul 5 – Provisorium
Das Gebiet des Nordwestbahnhofes wurde aufgrund der speziellen topografischen und stadträumlichen Situation nahe der Wiener Innenstadt gemäß dem Stadtentwicklungsplan Wien 2025, als Vorrangzone für die künftige Ergänzung von City-Funktionen und innerstädtische Potenzialfläche berücksichtigt. Die derzeitige Bebauung der Fläche besteht aus Lager- und Bürohäuser entlang der bestehenden Gleisachsen. Die Ladestraßen zwischen den Gebäuden sind Großteils befestigt. Die Freimachungsarbeiten werden in zwei Phasen zu je 24 Monaten von einem zukünftigen Auftragnehmer erbracht. Die abfallchemische Baubegleitung hat die Freimachungsarbeiten als Aufsicht zu begleiten und die fachgerechte Umsetzung der Arbeiten zu gewährleisten.
Gegenstand dieser Ausschreibung sind der Abtrag und Neubau der Brücke bei km 89,133 der Ennstalbahn. Die Arbeiten untergliedern sich in den Abtrag des bestehenden Objektes, der Böschung und Meliorationsleitungen und dem Neubau der Brücke sowie umfangreiche Spezialtiefbauarbeiten. Im Zuge der Gleissperre werden die vorgefertigten Fertigteile, welche dem Stand der Technik entsprechen auf Verschubbahnen eingeschoben. Weiters wird die Stützmauer links der Bahn sowie die Meliorationsleitungen neuerrichtet. Für die Baustellenlogistik muss eine temporäre Baustraße hergestellt werden.
Der eingleisige Streckenabschnitt, auf der Strecke Schwarzach-St. Veit - Villach km 27,600 - km 29,550, befindet sich in extremer Gebirgslage. Der Anlagenzustand fordert Erneuerungs- und Wartungsarbeiten, ein Großteil davon ist nur gleisgebunden erreichbar. Es keinen Randweg gibt, der vorschriftgemäß ausreichende Sicherheit bieten würde. Betroffene Anlagen im Einzelnen: • Stützmauerkonstruktionen km 27,950 - 29,400, Bauabschnitte BA01 - BA04: Gesamtlänge von ca. 1,45 km, davon 1,2 km nur über Gleis erreichbar • Brücken: Durchlassbauwerke 5 Stück (km 28,071; 28,147; 28,280; 28,239 u. 29,431) • Kralbachviadukt km 27.791: Umbau der Tragwerksränder, Tragwerksertüchtigung, Ertüchtigung Tragwerksoberflächen • Randweg und Absturzsicherung Vorgaben nach §40 sind nicht gegeben • Gleisneulage und Kabelwege Unterbauerneuerung und Gleisneulage dringend erforderlich • Sicherung Fels- u. Böschungsabschnitte ldB und rdB • Oberleitungsanlage Umbau der Masten von der Berg- auf die Talseite in Kombination mit Randwegherstellung • Entwässerung Erneuerung in Kombination mit der Gleisneulage • Lärmschutzwandkonstruktion LSW 2c Im Abschnitt von km 29.031 - km 29.459 wird die Lärmschutzwand LSW 2c miterr
Der eingleisige Streckenabschnitt, auf der Strecke Schwarzach-St. Veit - Villach km 27,600 - km 29,550, befindet sich in extremer Gebirgslage. Der Anlagenzustand fordert Erneuerungs- und Wartungsarbeiten, ein Großteil davon ist nur gleisgebunden erreichbar. Es keinen Randweg gibt, der vorschriftgemäß ausreichende Sicherheit bieten würde. Betroffene Anlagen im Einzelnen: • Stützmauerkonstruktionen km 27,950 - 29,400, Bauabschnitte BA01 - BA04: Gesamtlänge von ca. 1,45 km, davon 1,2 km nur über Gleis erreichbar • Brücken: Durchlassbauwerke 5 Stück (km 28,071; 28,147; 28,280; 28,239 u. 29,431) • Kralbachviadukt km 27.791: Umbau der Tragwerksränder, Tragwerksertüchtigung, Ertüchtigung Tragwerksoberflächen • Randweg und Absturzsicherung Vorgaben nach §40 sind nicht gegeben • Gleisneulage und Kabelwege Unterbauerneuerung und Gleisneulage dringend erforderlich • Sicherung Fels- u. Böschungsabschnitte ldB und rdB • Oberleitungsanlage Umbau der Masten von der Berg- auf die Talseite in Kombination mit Randwegherstellung • Entwässerung Erneuerung in Kombination mit der Gleisneulage • Lärmschutzwandkonstruktion LSW 2c Im Abschnitt von km 29.031 - km 29.459 wird die Lärmschutzwand LSW 2c miterr
Strecke 007 - Schwarzach St.Veit - Wörgl Hbf Abschnitt: Leogang - Hochfilzen, Gleisneulage Gleis 2, km 126,261 bis km 126,900 und km 128,450 bis km 129,462 Die begleitenden Unterbaumaßnahmen zu der Gleisneulage umfassen sind im Wesentlichen: - Herstellung von Ausschlitzungen oder Bahngräben - Herstellung von Drainagen - Herstellung von Gleisquerungen - Herstellung eines einseitigen Randwegs (z. T. durch abschnittsweises Herstellen von Dammverbreiterungen) - Herstellung neuer Kabelwege, überwiegend in Form einer neuen Kabeltrogtrasse - Herstellung Verschieberbahnsteig Des weiteren sind Oberbaumaßnahmen durchzuführen. Siehe LV
Gegenstand der Vergabe ist die Sachverständigen-Tätigkeit für die Gutachtenerstellung der Grundeinlöse-Unterlagen für den Nordabschnitt der Nordbahn zwischen ca. km 32,954 und ca. km 77,993 in Niederösterreich. Die Ausschreibung gliedert sich in einen Hauptauftrag - für die noch offenen GE-ET's aus dem Abschnitt bis zum Bahnhof Dürnkrut, sowie in einen Optionsabruf, der die restlichen GE-ET's im Nordabschnitt abdeckt.