Gegenstand dieser Ausschreibung ist das Baulos 2.21. Dies betrifft im wesentlichen Metallbau-, Glaser-, und Stahlbauarbeiten im Bf. Graz Puntigam, km 216,1+14.063 (Dachanfang) bis km 216,3+60.677 (Bahnsteigende) und in der Haltestelle Feldkirchen – Seiersberg, km 218,3+87.920 (Dachanfang Bst.2) bis km 218,4+31.085 (Dachende Bst.2).
Bei dem Bauvorhaben Baulos 2, ÖBB ASC-Stützpunkt Werndorf, handelt es sich um durchzuführende HKLS-Leistungen im Rahmen der Errichtung des ASC Stützpunkts Werndorf, welcher aus einem Betriebsgebäude (zwei und dreigeschossig), inklusive der Räumlichkeiten für die Rettungszug-Personal Einheit, der ASC- und Rettungszug Abstellhalle, sowie einem Freilager und diverser Werkstätten und Lagerbereiche besteht.
Die Haltestelle Leobendorf - Burg Kreuzenstein liegt in VzG-km 18,785 auf der zweigleisigenund elektrifizierten Strecke 112 Wien Floridsdorf – Retz.Die Haltestelle ist mit 2 Randbahnsteigen ausgestattet, wobei der Zugang zum Bahnsteigl.d.B. über die best. Eisenbahnkreuzung erfolgt und der Zugang r.d.B. über eine bestehendeRampe.Geplante Maßnahmen bzw. Anforderungen Hochbau in der Haltestelle Leobendorf – BurgKreuzenstein:- Bahnsteigverlängerung auf 160m nutzbare Länge- Neuerrichtung eines Personendurchgangs (PDG)- Neuerrichtung eines Zugangsbauwerks r. d. Bahn mit Treppen und Rampenanlage zur Erreichung des Bahnsteiges, sowie des Personendurchgangs, samt Einhausung und Überdachung- Neuerrichtung eines Stiegenaufganges und einer Aufzugsanlage l.d.B. samt Einhausung und Überdachung- Neuerrichtung eines Technikgebäudes l. d. Bahn mit diversen Fachdienst- und Reinigungsräumen- Neuerrichtung einer Bike&Ride-Anlage r. d. Bahn- Ausstattung des Bahnsteigs und des Zugangs mit eine
PROVIA 73015 - ÖBB Baulos 6.1 Bahntechnische Ausrüstung Feldkirchen - Weitendorf; Das Baulos 6.1 betrifft den Koralmbahn-Abschnitt Feldkirchen – Weitendorf, km 7,300.00 – km 20,019.00 und umfasst im Wesentlichen die Bahntechnische Ausrüstung der GW14-Eisenbahnbrücke, der Unterflurtrasse (Tunnel) Feldkirchen inkl. angrenzenden Wannen mit den dazugehörigen Technikgebäuden und Notausgängen sowie die anschließende Freie Strecke bis Weitendorf inkl. des Bf. Wundschuh sowie den Anschluss an das Regionalgleis Richtung Bf. Werndorf inkl. der zugehörigen Technikgebäude (z.B. ESTW, WHZ): SFE Kabelbauleistungen, Energietechnik 50Hz, WHZ-Anlagen, Telematik (LWL, BDA), Sicherungstechnik, Maschinelle Anlagen, Beschilderung, Brandschutztechnische Verkleidungen, Stahlbauarbeiten etc..
Im unterirdisch angelegten ÖBB Bauwerk des Bahnhof Flughafen Wien-Schwechat weist der Bereich des Tunneltragwerks lokale Schäden und Hohlstellen im Brandschutzputz auf. Des weiteren zeigt die Bewehrung des Tragwerks im Nahbereich der Blockfugen Korrosionserscheinungen. Zur Aufrechterhaltung der Gebrauchstauglichkeit muss der Beton und der Brandschutzmörtel lokal saniert und erneuert werden. Die Sanierung erfolgt innerhalb des Tunneltragwerks auf eine Länge von ca. 555 m.
<P>Generalplanungsleistungen für die Einreichplanung und BIM-Planung (inkl. Option für die Ausschreibungs-, Ausführungs- und Instandhaltungsplanung sowie geotechnische Fachbetreuung/GTU, BIM) über die Errichtung eines 2-gleisigen, einröhrigen Eisenbahntunnel (Pielachtunnel). Der Pielachtunnel ersetzt als Umfahrungstunnel den bestehenden Wachbergtunel I der Strecke 101 02 (Westbahn) bei im Gebiet Loosdorf -Melk. <P>Der Pielachtunnel weist ein Länge von ca. 340 m auf und besteht zum überwiegenden Teil aus einem bergmännischen Abschnitt (zyklischer Vortrieb ca. 270 m) und zwei kurzen Portalbereichen, welche in offener Bauweise in Voreinschnitten hergestellt werden. Die Gesamtlänge der Umfahrung (Tunnel inkl. freie Strecke) und somit der zu beplanende Projektbereich beträgt ca. 1,1 km.
Die gegenständliche Baumaßnahme umfasst die Herstellung von Begrünungs- und Bepflanzungsflächen (Landschaftsbau) inklusive der erforderlichen Pflanzenlieferungen und der zugehörigen Pflegearbeiten a.d. ÖBB-Hochleistungsstrecke Graz-Klagenfurt, Abschnitt Feldkirchen - Weitendorf, von Projekt-km 7,400 bis km 20,019 inkl. Verbindungsgleis Nord km 0,000 bis km 1,371.Hauptbauleistungen:- Bodenarbeiten- Rodungsarbeiten- Rasenherstellung- Pflanzenlieferung- Pflanzarbeiten- Nebenarbeiten zu Pflanzarbeiten- Pflegearbeiten- BaumpflegeDie optionalen Bauleistungen beinhalten weitere zu bepflanzende/ zu pflegende Flächen.
Am Franz-Josefs-Bahnhof in Wien soll ein neues elektronisches Stellwerk errichtet werden. Hierfür ist die Neuerrichtung eines Technikgebäudes inkl. eines Kabelkollektors erforderlich. Die ggstl. Leistung umfasst die Leistungen des Generalunternehmers für das Projekt ESTW Wien Franz-Josefs-Bahnhof, Errichtung Technikgebäude.
Im Zuge dieses Bauloses 2 „Unterbau, Mauernl und SFE“ im Bereich der Abstellgruppe des Bahnhof Floridsdorf. Im Detail sind folgende Baumaßnahmen vorgesehen: Abtrag diverser bestehenden Objekte (Hallen, Hütten und Häuser, etc.) Unterbau des Gleisbereichs inkl. Vorschottern und Errichtung der Wege und Plätze inkl. der Asphaltarbeiten Bahn- und Straßenentwässerung, inkl. einiger Versickerungsmulden und –becken Bautechnische Objekte der Entsorgungsgruppe (Fäkalabsauganlage, Grau- und Trinkwasserversorgung, Besandung) Errichtung eines Grauwasserpumpwerkers, einer Fäkalabsauggebäude, etc. Errichtung der Stützmauern 1, 2 und 4 und div. weiterer Mauern. SFE-Schächte, Kabelschutzrohrtrassen, Kabeltröge, etc. Herstellung von einer Pressung DN300, mittels Teilschnittvortrieb Errichtung von überdachten Fahrradabstellplätzen
In Penzing soll ein neues ESTW bis 2024 errichtet werden, wofür vorab die Errichtung eines Technikgebäudes erforderlich ist. Die ggstl. Leistung umfasst die Leistungen des Generalunternehmers für das Projekt ESTW Wien Penzing, Errichtung Technikgebäude.
ÖBB Nordeinfahrt Graz, Baulos 3.10 - Erneuerung der Bahnunterführung Peter-Tunner-Gasse km 210,153: u.a.* Abbruch bzw. Abtrag von Straßen und Gehwegen, Stützwänden, Betonbauwerken und diverser Objekte* Abtrag des Bestandstragwerkes Peter-Tunner-Gasse (Stahl-Tragwerk) samt Widerlager* Straßenbau Bahnhofgürtel bis zur Kreuzung Lastenstraße, Kreuzung Lastenstraße bis zur Einbindung in die Waagner-Biro-Straße und Gürtelkreuzung mit Bustrasse Mühlgang* Herstellung des Stahlbeton-Bahntragwerks Peter-Tunner-Gasse inklusive Wannenbereiche