Wesentliche Baumaßnahmen. Baustelleneinrichtung: Einrichten, Vorhalten und Räumen eines Containerdorfs im Bereich des Bahnhofvorplatzes. Vorbereiten, Vorhalten und Räumen der Baustelleneinrichtungsfläche im Bereich des Bahnhofvorplatzes. Vorbereiten, Vorhalten und Räumen eines Lageplatzes für die ÖBB FD im Bereich des FBf. Innsbruck. Baustellenzufahrten Ost- und Westkopf im Bahnhof. Absichern Baufeld mit Gleisbügel. Abtragsarbeiten: Abtrag Schottergerüst und Unterbau der best. Gleisanlagen inklusive Weichen im Bahnhofsbereich (Abtrag Gleisrost und Weichen durch ÖBB). Abtrag best. Haus- und Inselbahnsteig. Abtrag von Kabelwegen. Abtrag Schaltstationen und sonstigen SFE-Anlagen. Abtrag Oberleitungsmasten inklusive Teilabtrag Fundierung. Abtrag Steinsätze, Graben- und Stützmauern. Abtrag Technikgebäude (Stellwerk). Abtrag Gartenhütten. Abtrag Lärmschutzwände. Abtrag Randeinfassungen und Asphaltabtrag. Abbruch Straßenunterführung Kranebitterstraße. Teilabbruch und Verfüllen Personenunterführung. Bahnanlagen: Verlängerung Hausbahnsteig neben Gleis 3 und Ausstattung. Errichtung prov. Bahnsteig [200/55] neben Gleis 2 inkl. Zugang und Ausstattung. Errichtung prov. Bahnsteig [200/55] neben
Planungs-und Baumanagementleistungen für die Errichtung von ETCS L2 auf der Koralmbahn auf dem Streckenabschnitt zwischen Graz Hbf (exkl.) und Klagenfurt Hbf (inkl.). Der Projektumfang aus Sicht ETCS L2 beinhaltet die Erstimplementierung auf den Zulaufstrecken sowie die Inbetriebnahme des "Vollausbaus" inkl. Koralmtunnel.
Die gegenständliche Vergabe umfasst folgende Leistungen: Baumeisterarbeiten (Herstellung Fundamente, Grabungsarbeiten Rohrtrasse etc.) zur Errichtung einer Beleuchtungsanlagen für den Außenbereich Direktionsgebäude Innsbruck, Claudiastraße 2, 6020 Innsbruck. Basisangebot
Vollständige Neubau der Anlage unter Berücksichtigung heutiger technischer Normen, betrieblicher Anforderungen und zukünftiger Netzanforderungen. Der Neubau soll eine moderne, leistungsfähige und erweiterbare Infrastruktur schaffen, die sowohl eine sichere Energieversorgung gewährleistet als auch effizient und nachhaltig betrieben werden kann. Im Projektumfang ist der Neubau vom Unterwerksgebäude, Neubau der 15kV Schaltanlage, Neubau der 110kV Anlage, Neubau des Schaltgerüstes, Neuerrichtung der Schutz und Leittechnikanlagen sowie Eigenbedarfsversorgung zu realisieren. Nicht Ziele sind Erhöhung der Versorgungskapazität.
Evaluierung sowie die Aktualisierung und bedingte Weiter entwicklung des bestehenden Modells anhand von 32 Bestandstunneln mit einer Länge von jeweils über 1 000 m (Grenzwert der TSI-SRT für die verpflichtenden Notfallplaner stellung). Dabei sollte der schlechteste und beste Tunnel jedenfalls enthalten sein. Ziel ist es, die Tauglichkeit des Modells zu beurteilen. Dabei sollen mit überschaubarem Aufwand sowohl wesentliche Eingangsparameter wie Ereignisraten und Zugdaten aktua lisiert und wenn mit vertretbarem Aufwand möglich, auch das bestehende Modell um zwei röhrige Tunnel und wesentliche neue Maßnahmen erweitert werden. Die Ergebnisse sind als Entwicklung des Risikowerts über die einzelnen Tunnel hinweg darzustellen, um einen direkten Vergleich mit früheren Ergebnissen zu ermöglichen.