Neubau einer Unterführung mit geänderten Fahrbahnbreiten und einer lichten Höhe von 4,20 m neben der bestehenden Unterführung. Der Kreuzungswinkel beträgt ca. 70°. Im Regelquerschnitt der Unterführung ist eine Fahrbahnbreite von 2 x ,75 = 3,50 m und ein beidseitiger Schrammbord von 0,25 m vorgesehen. Der getrennte Geh- und Radweg weist eine Breite von 2,0 m auf. Die lichte Weite der Unterführung beträgt daher 6,25 m, die lichte Höhe der Fahrbahn 4,20 m und des Geh- und Radweges 2,50 m. Die Bahn ist zweigleisig und wird elektrisch betrieben. Der bestehende Gleisabstand beträgt 4,02 m. Der Abstand von der Gleisachse zum Randbalken beträgt 2,49 m. Die Breite der Brücke zwischen den Randbalken beträgt daher 9,00 m.
Nachrüstsatz für beidseitige Sicherheitsschienen 33C1 für bestehendes Holzschwellengleis 49E1 - Gesamtbedarf ca. 910 lfm Gleis - bestehend aus: - Sicherheitsschienen aus Radlenker 33C1 (RLUIC33) beidseitig mit Langlöchern zur Montage auf Radlenkerstühlen, in Längen zwischen 8 m und 14,5 m - Radlenkerstühle - Verlaschung der Sicherheitsschienen 33C1 - Befestigungsmaterial für Radlenker und Radlenkerstühle (z. B. Schwellenschraube verzinkt, doppelter profilierter Federring und Schraube M22) 33 Stück Einlaufstück Radlenker 33C1 Sicherheitsschienensystem - bestehend aus: - Sicherheitsschienen aus Radlenker 33C1 (RLUIC 33) beidseitig mit Langlöchern zur Montage auf Radlenkerstühlen - Radlenkerstühle inkl. Sonderradlenkerstühle - Verlaschung der Sicherheitsschienen 33C1 - Befestigungsmaterial für Radlenker und Radlenkerstühle (z. B. Schwellenschraube verzinkt, doppelter profilierter Federring und Schraube M22) - Auflaufblech für Sicherheitsschienen
Errichtung eines Schaltpostengebäudes und dessen Außenbereich, für eine 15 kV Innenraumschaltanlage inklusive aller Nebeneinrichtungen, sowie eines Schaltgerüstkollektors für die Einspeisung in die Oberleitung.
Nach der derzeit prognostizierten Fertigstellung und Übergabe des Koralmtunnels im Jahr 2021 an die Bahntechnische Ausrüstung, werden einem Generalunternehmer die Gesamtlogistischen Aufgaben für den Einbau und die Montage von bahntechnischen Ausrüstungsgewerken über die gesamte Bauzeit übertragen. Dabei stellen die vorbereitenden Maßnahmen für die temporäre Baustellenausrüstung, der Einbau der Masse Feder Systeme, der Einbau der Festen Fahrbahn inkl. Gleisbau, die Randwege und das Bankett den wesentlichen Teil dieses Bauauftrages dar. Weiters werden Montagearbeiten an der Stromschienenoberleitung, die Telekommunikationsanlagen und den Querschlagausbau vergeben.
Die Leistung umfasst die Erdbau- sowie Baumeisterarbeiten für den Umbau des Streckenabschnitt von km 33,00 bis km 35.762 Der Abtrag und Neuerrichtung der Straßenbrücke B49 in Strecken-km 34,622 sowie Abtrag und Neuerrichtung die Fuß- und Radwegbrücke in Strecken-km 35,000 sind ebenfalls Projektumfang.
Neuanschaffung eines 6 Achsen Schweißroboters für die automatisierte Fertigung von Rammpfählen für Fahrleitungsmasten. Ein 22 m langes Längsschlittensystem auf Stützen und eine Schweißrauchabsaugung sind zu errichten. Ein Wartungsvertrag für 3 Jahre ist erforderlich.
Die aktuelle ÖBB-Lehrwerkstätte in Knittelfeld besteht aus 4 nicht miteinander verbundenen Gebäuden innerhalb des Werksgeländes der ÖBB-Technische Services GmbH (TS), welche zum Teil weit voneinander entfernt liegen und durch Verkehrsflächen getrennt sind. Die gegenständlichen Objekte stammen aus den Anfängen des 20. Jahrhunderts und sind auf eine Kapazität von 160 Lehrlingen ausgelegt, am Standort werden aktuell jedoch bereits 213 Lehrlinge (Stand 09/2018) ausgebildet. Die Gebäude der Lehrwerkstätte sind insgesamt in einem schlechten baulichen Zustand, stark sanierungsbedürftig und entsprechen nicht mehr dem Stand der Technik und den Anforderungen an einen zeitgemäßen Ausbildungsbetrieb. Resultierend aus dem schlechten baulichen Zustand sowie der erforderlichen Kapazitätssteigerung ist ein Neubau der Lehrwerkstätte erforderlich. Bei der neuen Lehrwerkstätte handelt es sich um ein flaches, 2-geschoßiges Gebäude in Massivbauweise mit einer Teilunterkellerung, welches nunmehr für die Ausbildung von 200 Lehrlingen konzipiert ist. Im Kellergeschoß befinden sich nach Geschlechtern getrennte Garderoben und Waschräume sowie diverse Technikräume. Das Erdgeschoß verfügt neben dem zentralen
Baumeisterarbeiten zur Errichtung der Haltestelle Messe/Saggen in 6020 Innsbruck. Diese umfassen unter Anderem: - Errichtung der Stiegenaufgänge und Liftschächte - Errichtung der Bahnsteige am Viadukt mittels Konsolen - Straßen- und Pflasterungsarbeiten - Herstellen von Oberleitungsmasten in Stahl - Kabeltrassen, Entwässerung, Lüftung, Kaltwasser, Beleuchtungs- und Lautsprechermasten - Herstellen Lärmschutz
Durchführung von Bauleistungen für das Baulos 2 beim Kraftwerk Spullersee und Ersatz der bestehenden, oberirdisch verlaufenden durch eine erdverlegte Druckrohrleitung. Rückbau der bestehenden Betriebsseilbahn.