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Stand 27.09.2026, 01:05
siehe pdf "Prüfsystem IT-Hardware"
Erbringung von diversen Leistungen und ggf. Lieferung der dazu benötigten Ersatzteile/Prototypen für Sonderfahrzeuge. Berechnungen für elektrotechnische Teil- Komplettgeräten oder Systeme Entwicklung von elektronischen Teilen, Komplettgeräte oder Systeme Entwicklung von Software für elektronische Teile, Komplettgeräte oder Systeme Entwicklung von Embedded Systems Dokumentation Software Dokumentation elektrisch Bedienungsanleitungen Messtechnische Funktionsabbildung von komplexen elektrotechnischen Systemen, Steuerungen und Steuergeräten Simulator bau für Steuergeräte oder elektronische Steuerungen Zulassungen nach CE oder Bahneinschlägigen Prüfungen und Normen Fertigung von Prototypen und Kleinserien Risikoanalysen Messungen (VOLV, EMV, Lärm, etc.) Reparaturen von elektrischen, elektronischen Geräten
Lieferung von Unterwerkstransformatoren oder Kraftwerkstransformatoren10 MVA und 15 MVA, 16,7 Hz Die ÖBB betreiben derzeit 151 Umspanner in Unterwerken, welche über das gesamte Bundesgebiet verteilt sind und je nach Zustand zu revisionieren sind. Die allermeisten Unterwerke besitzen zur Zeit noch einen Gleisanschluss über welchen das Unterwerk gleisgebunden erreichbar ist. Auch eine Zufahrt mit Straßentieflader und Autokran wird in vielen Fällen möglich sein. In Zukunft muss aber davon ausgegangen werden, dass sich die Gleisanschlüsse verringern und sich dadurch der Umspannerab- und antransport unterschiedlich gestalten kann. Von den Abmessungen sind die Umspanner so konzipiert, dass diese auf der Bahn mit Spezial-Tiefladewaggons, ohne Lademaßüberschreitung und ohne Demontage von OS-Durchführungen, Dehngefäß und Radiatoren, transportiert werden können. Grundsätzlich muss für jeden Umspanner der aus einem Unterwerk zur Revision weggebracht wird, gleichzeitig ein Ersatzumspanner aufgestellt werden, um die gesicherte Traktionsstromversorgung aufrecht erhalten zu können. Zu diesem Zweck sind bei den ÖBB Ersatzumspanner für Unterwerke vorhanden. Innerhalb eines Tages muss sowohl der bes
Als Technologie ist Lineinteraktive anzuwenden. Die Last ist mit 200 W anzunehmen wobei diese für 6h bei Netzausfall versorgt werden müssen. Die Anlagen müssen als 19“ Rackmontage und Aufstellvariante verfügbar sein. Eine optionale Bypassschaltung für Wartungen an der USV ist als Zubehör anzubieten. Ebenso sind passende Ersatzbatteriepacks anzubieten. Die Anlagen müssen regelmäßig automatische Batterietests durchführen wobei während des Tests die Überbrückungsdauer nicht wesentlich reduziert werden darf. Störungen und Wartungsmeldungen sind per SNMP an das ÖBB Netzwerk per Ethernet anzubinden.
Lieferung von Spannbetonschwellen für Normalspurgleise inkl. Schienenbefestigung (W-14) in besohlter und unbesohlter Ausführung (Spurweite 1437 mm)
Anschaffung von festen Gleisabsperrungen „Gleisbügel“ nach ÖNORM EN 16704-2-2 Bahnanwendungen – Oberbau – Sicherungsmaßnahmen während Gleisbauarbeiten Gemäß EisbAV §25a ist ein Eindringen in den Gefahrenraum der Gleise durch technische Maßnahmen zu verhindern, wenn Bauarbeiten in der Nähe des Gefahrenraums durchgeführt werden. Die anzuschaffenden festen Gleisabsperrungen „Gleisbügel“ stellen eine der ÖNORM EN 16704-2-2 entsprechende Trennung von Arbeitsbereich und Gefahrenbereich sicher. Damit kann ein unbeabsichtigtes Eindringen der Arbeitnehmer und Arbeitnehmerinnen in den Gefahrenraum verhindert werden. Mit der Anschaffung von festen Gleisabsperrungen „Gleisbügel“ wird der bundesweite Bedarf für Instandhaltungstätigkeiten im Gleisbereich sowie die Ersatzteilversorgung sichergestellt.
<P>Gemäß Anlage „GPE_FRS-2022 _Version02_14.06.2022_signed“ (Titel der Anlage: Geschwindigkeitsprüfeinrichtung (GPE) für punktförmige Zugbeeinflussung)
Lieferung von Wellenbremsscheiben / Wellenbremsscheiben Sonderbauformen / Radbremsscheiben
Sicht- und Funktionsprüfung von unterschiedlichen Dachsicherheitssystemen, Anschlageinrichtungen, fest verlegten Aufstiegen und fest installierten Dachleitern gemäß der geltenden Gesetzte, Normen und Vorschriften auf ihren ordnungsgemäßen Zustand durch eine fachkundige und zertifizierte Person der jeweiligen Syteme. Die Neuerrichtung von Dachsicherheitssystemen, Anschlageinrichtungen, Aufstiegen und Dachleitern sind nicht Gegenstand dieses Prüfsystems. Für die Durchführung dieser Leistungen in Eigenverantwortung können sich Unternehmen über das gegenständliche Prüfsystem, durch Einreichen des vollständigen Prüfungsantrages mit den geforderten Unterlagen, bewerben.
Lieferung von Gleisabschlüsse für Normalspurgleise mit Vignolschienen der Form 49E1, 54E2 und 60E1
Der Leistungsgegenstand umfasst Engineering- und Projektsteuerungsleistungen für Telematik in der technischen Streckenausrüstung bei der Umsetzung von Vorhaben und Entwicklungsprojekten.
Lieferung von Signallampen für Lichtsignale in der Eisenbahnsicherungstechnik
Auftragstype A - Oberbauschotter der Körnung I und II Oberbauschotter Bei der ÖBB-Infrastruktur AG werden folgende Oberbauschotter verwendet: - Gleisschotter K1 (Körnung 1): 31,5/63 mm - Gleisschotter K2 (Körnung 2): 16/31,5 mm Gleisschotter Gesteinskörnung aus natürlichen mineralischen Vorkommen, die ausschließlich einer mechanischen Aufbereitung unterzogen wurde, bei der die Oberfläche der Körner zu 100 % als vollständig gebrochen beschrieben werden kann und die zum Bau der oberen Schicht (Oberbau) von Bahnkörpern verwendet wird. Auftragstype B - Gemühle Es handelt sich dabei um ein Korngemisch aus natürlichen, gebrochenen und ungebrochenen Gesteinskörnungen aus mineralischen Quellen, das im Zuge der Gesteinsaufbereitung in gesteinsverarbeitenden Betrieben anfällt und zur Randwegbefestigung im Eisenbahnbau verwendet wird.
Lieferung von präzise und zuverlässig arbeitenden Weichenantrieben mit geringen Life-Cycle-Kosten. Die Weichenantriebe werden in unterschiedlichen Ausführungen und für verschiedene Einsatzgebiete benötigt: - auffahrbar und nicht auffahrbar - rechte und linke Montageseite - verschiedene Stellkräfte - absperrbar mit Antriebsschlösser - für Weichen aller Bauarten - für Gleissperren und bewegliche Herzstücke - für Flachkreuzung mit beweglichen Doppelherzstückspitzen
Instandsetzungsleistungen (Reparatur, Erneuerung und Austauscharbeiten) an Drahtgitterbänke in den Verkehrsstationen der Österreichischen Bundesbahnen
Um den Kunden der ÖBB-Infrastruktur AG eine hochwertige, einheitliche Infrastruktur für Kundensanitäranlagen und Wartebereiche bereitzustellen, beabsichtigt der Auftraggeber Module für Kundensanitäranlagen und Wartebereiche zu errichten. Durch hochwertige Materialwahl und hohe Ausführungsqualität erwartet sich der Auftraggeber eine langlebige und ästhetisch hochwertige Konstruktion, die langfristig die Kundenzufriedenheit steigert. Die Module werden an Verkehrsstationen mittlerer Größe errichtet. Die Leistung umfasst im Wesentlichen das Produzieren, Montieren, Liefern, Versetzen und die Inbetriebnahme des jeweiligen Moduls (Auftragstyp) auf ÖBB Standorten innerhalb Österreichs. Es wird beabsichtigt die Leistung in Form von Einzelverträgen oder Rahmenvereinbarungen bzw. Rahmenverträgen zu vergeben. Alle erforderlichen Planungsleistungen und Baugenehmigungsbescheide für die Bauvorhaben selbst werden von den ÖBB erwirkt und werden vor Bauausführung zur Verfügung gestellt. Die Übermittlung der Planungsunterlagen erfolgt ausschließlich digital in 2D-Zeichnungen und 3D-Modellen. Die Module sind in zwei unterschiedlichen Baugrößen auszuführen: Baugröße Kundensanitär S1: S1 verfügt über ei
Instandhaltungsmaßnahmen an der 110 kV Bahnstromleitung. Technische Details finden sich in der Beschreibung der Auftragstypen.
Anmietung von Triebfahrzeugen im Rahmen von Lokdurchläufen an österreichisch-italienischen Grenzübergängen Es handelt sich bei diesem Open-House-Verfahren um ein neues Verfahren aus Sicht dieser Vergabeplattform ProVia. Da deren Standardisierung bisher nicht angepasst werden konnte, um das Open-House-Verfahren abbilden zu können, enthalten die folgenden Überschriften wo notwendig Verweise auf die Inhalte der relevanten Anlagen dieses Verfahrens. Zukünftig wird die Lesbarkeit optimiert werden. In diesem Zusammenhang weisen wir auch darauf hin, dass die automatisch durch das System ProVia an Sie übermittelte E-Mail, die im Betreff den Begriff "Prüfergebnis zum Prüfantrag" enthält, zu ignorieren ist. Wir führen dieses Verfahren als Open-House-Verfahren durch und nicht als Prüfsystem. Wir danken für Ihr Verständnis!