Für gegenständliches Projekt " Instandhaltungshalle Floridsdorf DOSTO neu" sind im Jahr 2024 diverse Erdbauarbeiten erforderlich, welche unter anderem folgende Leistungen umfassen: Baumfällungen; Baufeldfreimachungen; Abbruch und Aufbereitung/Entsorgung von diversen Materialien vor Ort; Aushub und Wegschaffen von Bodenaushubmaterialien; Anlieferung und Einbau von Bodenaustauschmaterial; Erstellen eines Übergabeplanums; Baugrundverbesserungsmaßnahmen.
Anschaffung einer Kabelkonfektionierungsanlage inkl. Wartung der Gesamtanlage für 36 Monate für den Standort Linz der ÖBB-TS GmbH. Diese soll Aufarbeitungsschritte wie Abisolieren, Crimpen, Bedrucken und Bündeln automatisiert durchführen können.
Für das Projekt "ETZ-Akku" in St. Pölten werden ab Ende des 04/2025 die Leistungen aus dem Bereich Gleisbau benötigt. Die Arbeiten sind bis 07/26 fertigzustellen. Die Leistung umfasst überschlägig: - Rückbau bestehender Gleise - Abtrag von Oberboden, Lockerboden, Gleisaushubmaterial - Herstellung des Unterbauplanums - Einbau ungebundener Tragschichten - Einbringen von Gleisschotter - Lieferung und Einbau von FT-Kabelschächten - Herstellung von Mattengleise - Gleisbau inkl. Lieferung und Einbau von Schienen, Spurrillen, Schwellen - Herstellen von Suchschlitzen - Freilegen und fachgerechte Sicherung bestehender Kabel- und Rohrleitungen - Verfüllung der Leitungszone - Aushub und Einbau FT-Löschwasserrückhaltebecken und Sickeranlage - Neubau von FT-Kabelschächten und Versickerungsanlagen - Fundament- und Betonarbeiten für Signale und Oberleitungsmasten - Herstellen bituminöse Fahrbahn
Eine Bestandshalle (Obj. 127) für die Wartung von Schienenfahrzeugen ist um 70 m Richtung Süden zu verlängern. Die Tragkonstruktion des Bestandsgebäudes ist in Stahlbetonbauweise errichtet. Die Außenhaut ist mit Fassadenpaneelen hergestellt. Für die maschinellen Einrichtungen sind entsprechende Medienanschlüsse vorzusehen.
Die Flottenstrategie der ÖBB-PV AG sieht den Abruf von bis zu 80 neuen Elektrotriebzügen mit der Stationierung in Linz und Salzburg bis zum Ende des MFP Zeitraums 2023-28 vor. In nachfolgenden Abrufen sind bis zu 18 weitere (in Summe 98) Fahrzeuge für diese Standorte avisiert. Aktuell besteht für diese Fahrzeuge keine Möglichkeit zur Servicierung, somit muss in den kommenden Jahren die zugehörige Instandhaltungsinfrastruktur geschaffen werden. Als Resultat dessen ist der neu zu errichtende Standort Salzburg bis Q4/2027 nach Freigabe durch den Aufsichtsrat (September 2024) zu errichten.
Die Flottenstrategie der ÖBB-PV AG sieht den Abruf von bis zu 80 neuen Elektrotriebzügen mit der Stationierung in Linz und Salzburg bis zum Ende des MFP Zeitraums 2023-28 vor. In nachfolgenden Abrufen sind bis zu 18 weitere (in Summe 98) Fahrzeuge für diese Standorte avisiert. Aktuell besteht für diese Fahrzeuge keine Möglichkeit zur Servicierung, somit muss in den kommenden Jahren die zugehörige Instandhaltungsinfrastruktur geschaffen werden. Als Resultat dessen ist der neu zu errichtende Standort Linz bis Q2/2028 nach Freigabe durch den Aufsichtsrat (September 2024) zu errichten.
Der aktuelle Output des Instandhaltungsnetzwerkes der ÖBB-TS GmbH entspricht nicht dem angestrebten Niveau bzw. kann kurzfristig nicht auf die erhöhten Mengenanforderungen der Kunden angehoben werden, sodass die notwendige Bedarfsdeckung im ÖBB-Konzern nicht erreicht wird. Insbesondere wird aus den Heavy Maintenance Werken der geforderte Ausstoß von Fahrzeugen nicht wie erforderlich erbracht.Aufgrund zuletzt stark eingeschränkter Fahrzeugverfügbarkeiten wurden im Rahmen einer „Forecast 0“ Betrachtung kurz- bis mittelfristig wirkende Maßnahmen zur Stabilisierung bzw. Verbesserung der Situation definiert. In diesem Zuge wurden bereits Schritte zur Optimierung der Abläufe in drei wesentlichen Werken (St. Pölten, Jedlersdorf und Simmering) der ÖBB-TS GmbH gesetzt.Die besondere Herausforderung ist allerdings, dass 2024 und 2025 mehrere Flotten gleichzeitig, in unterschiedlich schweren Instandhaltungsstufen, in diese Standorte kommen sollen, weshalb der dringende Bedarf an externer Unterstützung für eine übergreifende Fertigungsplanung sowie einer Optimierung der Abläufe in den Werken besteht.
Die ÖBB TS GmbH plant für die Reorganisierung des Standortes Linz die Neuanschaffung einer Unterflurhebeanlage für die Lokaufarbeitung. Für die Verbesserung der Arbeitssituation und für eine schnellere Durchlaufzeit wird eine Lokhebeanlage mit zwei Hebeständen angeschafft. Jeder Hebestand bestehet aus einem Gleisheber und zwei Wagenkastenhebern. Alle Drehgestelle müssen parallel bearbeitet werden können. Für den Zu- und Abtransport muss gewährleistet sein, dass unter dem angehobenen Fahrzeug manipuliert werden kann. Durch die ebenerdige Bedienung der Anlage wird das Risiko eines Arbeitsunfalles drastisch minimiert. Anhebestellen und Hubhöhe wurde genau definiert, sodass eine effiziente Aufständerung des Lokkastens und Komponenten möglich sein muss. Optional werden Wartungsvertrag sowie Verschleiß- und Ersatzteilepaket auf die Dauer der Gewährleistung ausgeschrieben.
Am Standort des ÖBB-TS Werks Simmering ist die Beschaffung einer Beschichtungsanlage zum Aufbringen und Trocknen von Lacken inkl. Vor- und Nacharbeitszone an Fahrzeugen der Bahnindustrie geplant. Die Anlage umfasst zwei nebeneinander angeordneten Lackierboxen mit beidseitig angeordneten Scherenhubarbeitsbühnen. Diese sind geeignet zur gleichzeitigen Beschichtung und zum Trocknen von (außen) Oberflächen an zwei Reisezugwägen (Doppelstockwägen). Weiters ist ein Vor- und Nacharbeitsbereich an drei gleichzeitig in Arbeit befindlichen Reisezugwägen mit Scherenhubarbeitsbühnen und Staubabsauganlage geplant. Vorzusehen ist eine Lackküche für die Vorbereitung zur Lackapplikation. Des Weiteren sind Nebenbereiche zur Lagerung von Lackiergestellen, Lackierzubehör und eines Regalcontainers zur Lacklagerung erforderlich. Optional wird ein Wartungsvertrag über 3 Jahre ausgeschrieben.
Aufgrund der steigenden Stückzahlen der Fahrmotoren ist die Anschaffung einer zusätzlichen Wasch- und Vakuumtrocknungsanlage notwendig. Die Durchlaufzeit bei der anstehenden City Jet Serie (IW7) von 5 Tagen ist mit der Bestandsanlage nicht halten. Zwischenzeitlich wurde die Lagerwaschmaschine adaptiert, so dass in dieser auch Statoren gewaschen werden können. Es handelt hierbei um eine Notlösung, da dort auch fettige Kleinteile gewaschen werden. Durch Umstellung des Waschmittels, Öfteren Wasserwechsel, Bau einer Vorrichtung und einer neuen Programmierung ist das möglich. Das heißt: die Wicklung wird innen sauber, jedoch bei der Außenseite des Stators und den Kleinteilen tritt eine Verschlechterung des Waschergebnisses auf.
Die ÖBB-Technische Services GmbH beschafft für den Standort Knittelfeld 8 Krananlagen und am Standort St. Michael 1 Krananlage inkl. Kranbahnen. Weiters werden am Standort Linz 17 Krananlagen von der Ausschreibung umfasst. Im Werk Innsbruck werden 3 Krananlagen vergeben. Die Krane werden grundsätzlich in der Halle betrieben.